宝马的K1600 GT是与金翼1800、哈雷大滑翔等比拼的巡航重器，它直列六缸的发动机又突破了金翼的水平对置，提供了更强的动力，自上市以来很受欢迎，但多年未曾有大的变款。

原厂不变，改装变，今天我们看到的，不再是传统意义上的两轮摩托车，也颠覆了你对三轮摩托车的常规理解。它是一款超豪华的“边三挎子”，它出现在你面前的时候，带来的只有震撼！

左侧只能看到边车的中部，主车左侧没有任何改变，仍是K1600GT。

正面看，边车比主车还要宽大，可见空间足够。

与主车相比，边车更为圆润，没有完全跟随主车的风格。

BMW K1600GT我们无需过多赘述，简单罗列一下参数即可了解它的强大，现在它变身为三轮摩托，还提供了遮风挡雨的封闭空间，还能继续保持强大吗？我们来仔细研究。

一代经典好车，除了贵，没缺点。

虽然体型庞大，但据原厂数据，仍然具有200Km以上时速的能力，恐怕这也是德国人的执着所致，怎么也不能浪费了不限速的高速公路。

可以看出边车的长度和高度，为乘客有充分的着想。

看到这里应该有了解更多的期望了吧。

我们先看看边车的细节，看德国的工程师是怎么设计制造它的，三轮绝不是加个边斗加个轮子那么简单，安全、操控、空间、美观，都很重要。

前部连接，可调节的非绝对硬连接。

后部的连接为可调三角硬连接，前后的搭配提供了有一定缓冲的结构。

后轮的高唇轮胎，提供了除减震以外的缓冲，减少颠簸。

边车的前灯，提供辅助主车的照明功能。

尾灯的形状似曾相识，刹车、示宽、夜行。

边车上盖，有一点科幻的味道，透出一丝神秘。

打开边车上盖，或者叫：开启上开门。

开启角度很大，上下十分方便，尤其是身高体胖的乘客。

本来就很低，再配合上车踏板，连女士都很容易了。

从这个角度看，再一次领略震撼的味道。

标准汽车座椅，空间所限，没有头枕。

腿部的空间很充裕，宽度和长度都足够。

大家可能觉得，封闭的空间是否会空气不流通，感觉憋气。设计者考虑到这个问题，安排换气系统和水循环温控系统。

腿部的温控系统，内置热交换器，连接后背箱的水箱，靠水的温度来平衡边车内温度，简单水空调。

上盖的空气循环系统，充分换气。

后背箱里的温控水箱，通过水管与前部温控风扇连接。

水箱内部有水泵，把水送至前部的温控风扇热交换箱。

受益于K1600GT的整车并不太重，这台的大型挎子的操控十分优秀，座高低至810mm，设有3种行车模式，为挎子带来了全面的高科技。

摩托圈唯一的之列六缸发动机，逼格无出左右，而且这款车目前仅进口一台，绝无仅有，可遇不可求。

K1600GT的减震阻尼设计了3种预载调校，ESA II电子调校减震系统，要软要硬只需用左手在多功能控制盒上设定；最新的BMS-X供油系统，配上E-gas电子油门，反应异常敏锐；还有那独一无二犹如四轮跑车的排气声浪，样样都引人入胜。自美国专业厂家为其量身打造的边箱符合最严苛的DOT安全标准。在保留了K 1600GT本身优良的性能之余，大大增加了车辆的稳定性和安全性，并且提升了驾乘品质和车辆稳定性。

售价：89.88万

K1600 为目前宝马品牌最大排量的摩托车，可以称得上是“旗舰”旅行车！无论从外形、性能、舒适、便捷都堪称当今地球上最完美的造物之一。它集豪华、休闲、旅行为一体，无所不能地轻松踏遍地球每个角落。

变身挎斗子的K1600GT，已经正式引进中国，可以合法入户上牌。它的售价是人民币：89.88万元。

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