（一）印第安340B：印第安340B型摩托车安装有一台30马力的1206cc空气冷却V双引擎，其生产期从1940年持续到1942年，在此期间，印第安公司共生产了9374辆340B，其中5000辆是位法国军队生产的，当然，还有一部分是为美国市场制造的。

（二）宝马 R75：宝马R75是二战时期最著名的挎斗摩托车之一，是宝马公司为德国军队生产的，其生产期从1940年到1944年，总数约16000台。宝马R75的结构非常紧凑，拥有一台750cc的Boxer发动机，由于其出色的性能，这一车型后来还曾被俄罗斯和哈雷戴维森复制过。

（三）IMZ-M72：这款车是二战期间苏联生产的挎斗摩托车，在某种程度上它是宝马R-71车型的复制品。二战期间，当时的苏联根据宝马R-71车型的特点，创造了M-72挎斗摩托车。有很多苏联工厂生产过这款摩托车，其中最有名的的是IMZ Irbit。M-72安装有一台22马力的746cc Boxer发动机。在1941年至1956年的生产期中，这款摩托车的生产量高达33万多台。

（四）黑钢95：日本Sankyo公司在二战开始前的几年，与美国哈雷戴维森公司签订了一份生产许可证下摩托车的合同。中日战争开始后，日本陆军要求Sankyo公司生产了95型黑钢摩托车。该车由一台1260cc的12马力V双发动机驱动，生产期从1937年持续到1945年。

（五）Moto古兹 特里尔斯：这是一款由意大利著名制造商Moto古兹于1940年制造的摩托车，装备有一台13.2马力的500cc单缸发动机，最高时速45英里。从1941年到1943年，Moto古兹一共生产了1741台特里尔斯挎斗摩托车。

（六）诺顿-四强 633：这是一辆英国生产的挎斗摩托车，也是诺顿最著名的车型之一。它装配有一台14.5马力的633cc空冷单缸发动机。这款摩托车的生产期从1907年持续到1954年，而在战争期间的生产量为4700台。

（七）吉列赫斯塔 720 AF：第二次世界大战初期，法国军队需要大量的挎斗摩托车，而当时其现有的生产能力已经达到了最大限度，因此法国开始委托比利时Ateliers Gillet公司生产挎斗摩托车，但最终的成车将由法国制造商BernadetPorte Dragon交付。这项合同的总数为1500辆，但Ateliers Gillet公司公司最终只交付了784辆。这辆摩托车安装有一台22马力的728cc双缸二冲程发动机。

（八）BSA G14：这是荷兰BSA生产的G系列挎斗摩托车，其生产是从1936年到1940年。它有两种车型，单独驾驶或挎斗摩托车。战争期间，在与宝马的合同后中断后，BSA开始为他们的军队提供BSA G14，直到荷兰被占领时，一共生产了1750辆G14摩托车。除了荷兰，这款摩托车印度、南非、瑞典和爱尔兰也很受欢迎。

（九）Rikuo 97：Rikuo 97是历史上最好和最知名的军用挎斗摩托车之一。最初，这款车是由位于日本的哈雷戴维森工厂为日本军队设计生产的。当日本对美宣战后，情况变得有点复杂了。这款车装备有一台1274cc的V双引擎，可产生22马力。二战期间大约有16000辆Rikuo 97生产出来，尽管数量如此之多，但这款车现在却很难找到了。

（十）Zündapp KS 750：这是德国Zündapp公司生产的KS 750，它在当时是很先进的一款挎斗摩托车， 搭载有一台26马力的751cc的四冲程Boxer双缸引擎，最高时速57英里。该车还拥有一个省油系统、车轮悬架控制系统等其他惊人的性能。它有两种颜色，深灰色是为欧洲战场生产的，而用于非洲的则是深黄色。在1940年至1944年的生产期中，Zündapp生产了超过18600台KS 750，该车在1944年停产，主要原因是这种先进的摩托车的生产成本太高了。

边车会  sidecar.cn，

边车界的文化搬运工，

致力于边三轮摩托车的文化传播与分享。

文章中部分图文内容来自网络，仅限探讨交流，不做任何商用。