BMW 昨天发布了经过大幅度改进的 R1250 Boxer “ 拳师 ” 发动机。新发动机有一个核心的卖点：Shifting Cam 可变正时的凸轮轴，对应配套的是 Two cam Pairs 双副凸轮轴。

参考宝马摩托所发布的这段视频，新的这副发动机将率先搭载到未来的 2019' R1250GS 中使用。该系统配备了节气阀开度位置（油门开度）的感应器，并使用小型的驱动器和换挡设计使凸轮轴可作横向的移动，在两个不同的凸轮轴的轮廓之间变化，从而实现对汽阀正时的控制变换。在较小的节气门开度时（油门扭得比较浅），凸轮轴控制进、排汽阀作低限度的开、合，从而提供较少的气门升程和平稳、有效的动力传递。当油门进一步打开时，凸轮轴将控制进、排汽阀转换至全负荷的状态，以释放所有的136 匹马力。

简单概括的话，在功能上就是类似于 Honda VTEC、Suzuki VC、杜卡迪的 Testastretta DVT 系统，通过对汽阀动作的控制，去解决在不影响高转速时候的极限输出的情况下、改善低转速时候表现的矛盾。

我们估计，未来的这副新一代 “ 拳师 ” 发动机，还将陆续配备到 R1250RT 旅行车、R1250R 街车等不同款式的产品中。

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