Mars A20是德国摩托车工业的传奇，它是当时最前沿机械技术与最原始设计理念的焦点，它的诞生在摩托车历史中具有承前启后重要的意义，甚至政府还在1983年专门发行了一批邮票，以纪念这款摩托车。

▲上图为Mars A20的纪念邮票：

Mars A20于1920年在德国纽伦堡生产，它的用途被定位为“旅行车”，这款豪华的摩托车最引人注目的特点是它不同寻常机械设计，以及它所搭载的由迈巴赫制造的发动机，这款发动机有着在当时来说非常强劲的动力输出。

▲Mars A20也是一个比赛用车。工厂的试车手Ernest Schulz和Heinz Wilhelm曾在1921年巴伐利亚州冠军赛中分别拿到了第一名和第二名。

▲这台摩托车具有一个箱型的车架，右侧加挂的边车，装有真正的“悬挂”装置，它的设计与当时的四轮马车极其相似。

▲一个纵向安装的水平对置2缸发动机安装在箱型车架下方，发动机排量为956ml，可以输出12马力。

▲发动机右侧的飞轮上装有风扇，能起到强制通风冷却的作用。

▲一个Pallas化油器被安装在发动机右侧，它为两只气缸提供了充足混合气。化油器中气流通过的方式与现代发动机由很大区别，化油器上一个特殊的设计也是现在发动机上不能见到的。在它的化油器进气口上有一只延长管连接到发动机的后缸处，此设计的目的，是为了利用发动机的热量来为化油器提供被加热过的空气。进气管上的一个滑动阀，可以进行冷热空气配比，来更好的配合发动机的工况。 

▲发动机与箱式车架一起构成了动力总成系统，2档的变速器与传动链条被安装在厢式车架内部。

▲这款车的变速箱很值得特别关注：在变速器的输入轴上，分别有2个不同齿数的牙盘输出动力，它们通过不同的链条（厢式车架的两侧各有1个链条）与后轮毂上的2个不同齿数的牙盘形成不同的齿比，驾驶者可根据需求，利用换挡杆控制的结合装置来选择使用哪一组齿轮传递动力，从而完成换挡。

▲上图能看到车轮两侧各有一个牙盘。

▲全车只有驱动轮有制动功能，两个带有摩擦制动装置的滚筒被固定在在变速箱的输出牙盘上，传动系统的链条和齿轮既承担驱动力，也承担制动力。

▲发动机用一个手摇曲柄机构来启动，一条皮带用来固定可能会随意转动的摇把。

▲这款车装有一个备胎，由于车轮的花鼓上没有制动机构，所以它的全部车轮都可以互换。但仔细观察能发现，在车轮花鼓的侧面有一些凸起，这些凸起承担了法兰作用，来传递来自牙盘的扭力。

▲Mars A20的里程表也有一些很有趣的细节，这样的设计看起来非常古典。

▲Mars A20的边车，能变换出3种不同的模式。

▲Mars A20的大灯并非是电灯，而是瓦斯灯，一条橡胶管连接在车把后面的瓦斯瓶上。

▲Mars A20经过不断的现代化改进，一直生产到1932年。

Mars A20技术参数：

生产时间：1920-1932

发动机形式：纵向水平对置双缸、侧置气门

排量：956ml

缸径 x 行程：80mm x 95mm

输出功率：12hp

变速箱：2档

车轮尺寸：3.0 x 22

车重：155kg

油箱容积：10L

最高速度：80KM/H

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